1、車橋概況

驅(qū)動橋總成疲勞與性能試驗臺采用交流電力測功機作為驅(qū)動和加載，模擬實際工況，實現(xiàn)驅(qū)動橋磨合、壽命、差速、效率、溫升等耐久和性能等試驗，及動態(tài)的實車載荷譜跟隨加載試驗；相較室外道路試驗，具有快捷方便、測試項目多、可減輕試驗人員工作強度等優(yōu)勢；控制軟件接口資源開放、便于擴展、自動化程度高。

2、車橋試驗臺類型

2.1、車輛驅(qū)動橋總成疲勞與性能試驗臺

2.2、靜扭試驗臺

3、車橋臺架功能

車輛控制策略開發(fā)試驗；

總成性能與耐久試驗；

道路工況模擬試驗；

自定義工況模擬試驗

4、技術(shù)和國家標準

新行業(yè)標準修訂稿《汽車驅(qū)動橋技術(shù)條件和臺架試驗方法》
GB 12348-2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》
QC/T 29082—1992《汽車傳動軸技術(shù)條件》
QC/T 523—1999《汽車傳動軸總成臺架試驗方法》
QC/T533—1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》
QC/T534—1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》 

5、拓撲結(jié)構(gòu)

6、湘儀優(yōu)勢

模塊化設(shè)計：

機械、電氣、軟件均采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)試驗對象不同自由搭建試驗環(huán)境；

先進測控系統(tǒng)：

和湘儀其他動力測試系統(tǒng)共用一個成熟平臺，采集、控制、存儲、保護等均可用戶自定義，人機交互界面友好，具有一鍵自動試驗功能，降低試驗繁瑣程度，減輕試驗人員工作強度；
適應(yīng)不同用戶群體，易于上手，兼顧智能、開放、靈活等特點。

道路模擬試驗&實車載荷譜試驗
可實現(xiàn)NEDC、CLTC、WLTP、C-WTVC與道路模擬試驗等；
可導(dǎo)入車輛滑行系數(shù)、車輛質(zhì)量、輪胎滾動半徑等參數(shù)，進行車輛傳動系統(tǒng)道路工況模擬試驗。

安全保護
具備系統(tǒng)級保護和用戶自定義分級保護措施，保護臺架和試驗安全運行；
臺架可接入振動監(jiān)測系統(tǒng)，實時顯示時域和頻域下的振動曲線、試驗過程的振動趨勢，觸發(fā)振動監(jiān)測閾值后自動報警停機。

節(jié)能環(huán)保
電力測功機，能量可循環(huán)利用，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

7、實現(xiàn)方案的主要產(chǎn)品列表

1、驅(qū)動單元

2、輪邊加載單元

3、貫通橋加載單元

4、變頻控制系統(tǒng)

5、自動化測量控制系統(tǒng)

6、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

7、恒溫控制裝置及夾具等輔助系統(tǒng)